最近 ，东风风神发布了一款C15TDR发动机，该发动机问世标志着中国发动机技术已经发到了世界一流水准。两项数据给出直观答案：第一，经中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%，获得“能效之星”认证证书，由此创下了中国品牌发动机热效率的新高度；第二，东风风神C15TDR发动机动力版通过了国家汽车质量监督检验中心净功率认证，最大功率达到150kW，最大扭矩达到320Nm，成功将自主品牌发动机研发水平提升至国际一流水准。
新鲜出炉的东风风神C15TDR是怎样做到如此优秀的呢？今天，我们来深度扒一扒它的硬核黑科技！
高效燃烧，不放过每一滴油
“想有劲，就得多烧油！”许多老司机都持有这样的观点，现在C15TDR发动机强势而来，刷刷打脸一批老司机。
C15TDR发动机兼顾了高功率、高扭矩、高响应和低油耗，其动力版最大功率150kW，最大扭矩320Nm，带来强而有劲的驾驶乐趣；运用350bar高压喷射系统，让喷射平均粒径（SMD）减少17%，使其与空气充分燃烧，充分利用每一滴汽油；采用抗爆震快速燃烧技术，其鱼腹式气道+导气屏设计构建快速燃烧系统，滚流比相比上一代机型提升了21%，降低发动机爆震倾向；同时运用外部冷却式废气再循环，将废气经过专门的冷却器进行冷却后返回气缸内，抑制爆震，减少壁面传热，EGR率达到了20%；另外，采用低惯量高效电控增压系统，提升动力的同时做到瞬间响应，0-30km/h加速时间小于3.5秒，2秒就可快速通过红绿灯。集成多项先进黑科技的C15TDR发动机不仅动力输出更加强劲，同时油耗也更低。
深度降摩，极致顺滑有一套
和所有机械类的机器工作原理一样，发动机内的很多部位都依靠滑动摩擦工作，如何减少摩擦阻力对于提升发动机的效率来说至关重要，因此，在这个环节，C15TDR发动机也做了一些深度优化。
C15TDR发动机为保证耐磨性并降低摩擦，工程师采用了全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术，让整机摩擦功降至0.4bar，让更多能量转换为汽车驱动力，大幅提升燃油经济性。
智能热管理，冷热均衡ta最稳
在发动机的工作过程中，无论是过热还是过冷，都无法保证发动机工作在最佳状态。为此，C15TDR发动机进一步优化了发动机的热管理系统，让发动机始终处于最优的运行状态。
C15TDR发动机采用横流高效冷却系统，让冷却液横流优先通过缸体、缸盖的排气侧，利用最少的冷却液，保证冷却效果及各缸冷却均匀性；利用集成排气歧管，通过冷却液回收废气余热，加快冷却液温升，减少暖机时间，提高燃油经济性；同时在缸体缸间打孔，降低缸体缸盖火力岸温度，降低温差，减小机体热变形；采用高效热管理模块，由电机控制流量分配，并且可以控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。创新采用了双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，让主油道机油温升时间缩短30%。通过以上技术，C15TDR发动机不仅冷启动暖机更快，而且大负荷冷却更强，动力性能与燃油经济性均得到大幅提升。对于用户来说，更优的运行状态意味着更低的油耗和更强劲的动力体验，更短的暖机时间，也减少不必要的等待，特别是在北方的冬天，这点太重要啦！
隔音降噪，安静超乎想象
对于超跑来说，让人肾上腺飙升的澎湃声浪是美妙的“伴奏”，然而，作为日常用车，太过吵闹的发动机却常常让人反感。那么问题来了，C15TDR发动机动力这么强，那也一定很吵吧？
大可不必如此猜想，C15TDR发动机通过整机振动控制及整机辐射噪声仿真，对发动机振动及噪声进行设计优化，其中还采用了业界最轻的活塞轻量化设计，并通过专项试验 （7轮NVH测试+10余项NVH专项攻关）改善发动机NVH，确保NVH性能达到领先水平，怠速噪声低至60dB（A），盖上机罩后声量愈发降低，安静得几乎感觉不到发动机的存在，从而为用户提供更静谧的乘车环境。
作为东风风神基于平台化、模块化理念而开发出的新一代高性能涡轮增压发动机，C15TDR发动机的诞生意味着东风风神的自主研发水平达成了新的突破，而41.07%的超高热效率、150kW的超高功率和320Nm的超高扭矩，也象征着中国发动机技术拥有了比肩国际一线水平的实力。这样一款各项性能指标均全面达到行业领先水平的自主发动机，为未来中国汽车工业的发展注入更新更强动力！
