最近，随着国内疫情的明显好转，复工复产、恢复经济的动作也在按部就班地展开。在90后们开始步入“而立之年”的2020年，年轻一代的消费者们正在迅速崛起，接力成为社会发展的中坚力量。在42000多名驰援湖北、抗击疫情的白衣天使中，我们也见证了许多95后、00后的年轻人坚守岗位，奉献出自己的一份力量。
作为消费者，这些年轻人们往往拥有更加开放而理性的消费观念，在选购人生中的第一辆车时，也有着明显区别于早一代汽车消费者们的判断和选择。近几年，随着中国智造的崛起，自主品牌也在快速地进行着产品升级，用更加智能、更加舒适、更高性价比的国产家轿打动这些年轻的汽车消费者们，以满足他们个性化、多元化的购车需求。
在这一细分市场中，10万左右的自主品牌紧凑型家轿的竞争正呈现十分激烈的态势。其中，风神奕炫、吉利缤瑞、荣威i5与江淮嘉悦A5这四款以时尚、智能、运动为主打的车型，无疑是竞争中崭露头角的佼佼者。今天，就让我们从外观、操控和智能化水平等方面对这四款车进行对比，看看谁的产品设计更加代表年轻人的购车需求，能在这一细分市场拔得头筹。
颜值经济来势汹汹，青年崛起国潮当道
随着物质水平的丰富，人们对审美的需求正在逐年提升，用流行的话语说，就是颜值经济正在崛起。对年轻消费者而言，“颜值即正义”绝非戏言，更是影响购买欲望的重要因素。如果一辆车的外观不够“能打”，恐怕会在年轻消费者群体当中尝到苦果。
就车辆外观而言，各家厂商都基于对市场的判断，做出了不同的尝试。其中，东风风神选择了深受年轻人喜爱的“国潮设计”路线。从国货复兴到充满了东方元素的联名潮牌，在很多年轻人的眼中，国潮设计正是时尚与个性的代名词。
风神奕炫作为一款专为”追梦新青年“打造的新国潮智控座驾，承袭了“国货”东风风神”双燕•凌动“的家族DNA，采用”交互几何“的家族设计语言和有着国潮国韵的“天青色”车身，以线、色、形打造线条锋锐的溜背宽体轿跑车身，全方位展现中国传统美学与未来科技潮流的完美融合。通过彰显国潮新风尚的外观设计，风神奕炫对年轻消费者们的审美把握可谓十分精准。
吉利缤瑞的外观设计，则十分体现出其家族传承的审美特点，凸显运动风格的同时也不失大气。吉利缤瑞的前脸采用家族式的水滴涟漪中网，两侧连接着LED大灯，底部两侧进气口的设计非常大气。从尾部看去，贯穿式的镀铬条连接着尾侧LED大灯。吉利缤瑞的排气管采用了十分讨巧的设计，在隐藏式排气设计的基础上，加装了双边单出的“假”排气管，搭配镀铬条装饰可谓运动感十足。
荣威i5在外观上同样采用了家族式的“律动设计”理念。从车头方向看去，展翼式动感前脸设计识别度颇高，两侧连接箭翎C位LED大灯。但荣威i5的 尾部设计相对简单，贯穿式镀铬条与尾灯连接，用简洁的设计增加一定的层次感。
作为“后生”的江淮嘉悦A5在外观上也下了一定的功夫，由意大利设计中心首席设计师进行操刀设计。从前脸看，嘉悦A5采用了在合资品牌中更常见的“垂瀑式”进气格栅，尾部则与风神奕炫相同选择了溜背式的设计。据悉，嘉悦A5的外观主打“徽派”设计，但就实际观感而言，其设计更多的还是给人以“中西结合”的杂糅质感。
总的来说，这四款车在外观上均以运动风格为主打，设计路线也不尽相同。虽说审美本身是一个仁者见仁智者见智的方面，但无论是继承家族式审美还是勠力创新，唯有抓住当下目标消费者的主流审美，才能更好地在国产家轿这一细分市场站稳脚跟。从这一点来看，风神奕炫显然以更贴合时代的国潮设计风格领先了一步。
智能互联新时代的“后发优势”
对许多90后而言，童年时代正好是电脑开始普及，操作系统视觉化的开端，而00后们自不必说，生于互联网时代的他们，几乎对世间万物有着天然的“智能化”需求。对车企而言，想要抓住这些年轻消费者的心，就必须在车辆的移动互联功能上下足功夫。
风神奕炫10.25英寸中控屏
在智能化方面，风神奕炫展现出了明显的“后发优势”，其引以为傲的WindLink4.0智慧座舱由多家行业领先的生态伙伴联合打造，应用了许多更新、更尖端也更加贴近使用场景的智能化配置，全方位满足年轻消费者对于汽车移动互联和智能辅助驾驶的需求。
简单来说，WindLink4.0智慧座舱在车辆控制、智能交互、应用生态和自动驾驶这四个方面，有着同级领先的比较优势。对车辆的智能控制范围更加全面，且语音识别率能达到97%，并且建立了自己的闭环生态系统，实现了一个账号体系将WindLink账号与手机、车载端全场景无缝打通，为用户提供包括音乐、电台等音频的畅听服务，以及5年不限流量的车载联网服务。
特别值得一提的是，风神奕炫搭载了行业领先的L2+级智能辅助驾驶系统，包含FCW前向碰撞预警系统、AEB-P自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统等功能，贴心服务驾乘者的出行生活。
荣威i5内饰
相较而言，尽管吉利和荣威是较早实行汽车智能化的汽车厂商之一，但或许因为上市时间较早，在产品配置上与风神奕炫仍有着一定的差距。在同级比较中，缤瑞和i5均只支持语音控制多媒体、导航、电话等功能，对车窗、雨刷甚至车辆的情景模式调整上，都不具备相应的功能。而且，由于风神奕炫可实现车联网的OTA升级，所以在智能化方面仍有可挖掘的空间。
吉利缤瑞内饰
而嘉悦A5作为比风神奕炫上市更晚的“年轻世代”，尽管在智能互联方面堪称野心勃勃，其“智能管家”系统却仅在高配车型中有所应用。不知是否出于成本控制的考虑，嘉悦A5的系统硬件配置也缺乏亮点，许多用户曾反馈其语音识别的反馈速度不高。此外，每个月5G的流量限制也降低了嘉悦A5车机系统的体验感受，相比奕炫5年不限流量的服务政策显得逊色很多。
嘉悦A5内饰
在智能驾驶方面，相较于荣威i5使用的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、吉利缤瑞与嘉悦A5的L2级自动驾驶技术，风神奕炫的L2+级智能辅助驾驶系统在智能配置和应用场景上都更加丰富，可以说在7-10万级别家轿中足以让人惊喜。
圆梦赛道，运动属性大比拼
可以说，在对年轻汽车消费者的认知上，四家企业达成了共识，就是对运动属性的强调。当拥有了属于自己的第一辆车时，这些年轻人往往都怀着对汽车运动的热爱，着迷于赛车运动带来的速度与激情，也希望自己的车有着更强的动力和更好的操控性。
从上表可以看出，四款车的动力参数虽然各有所长，但基本定位相对持平，即提供两款不同的动力选择——一款有着更强的动力和扭矩，另一款则偏重于强化燃油经济性。而嘉悦A5则仅提供一款各项指标中规中矩的1.5T涡轮增压发动机，分别匹配6MT和一款国产CVT变速箱。值得一提的是，风神奕炫采用的1.0TD发动机，曾在2018年获得当年的“中国心”十佳发动机。
在动力水平上，四款轿车可谓各有千秋。而考验操控性的底盘设计，可以说是风神奕炫在设计之初，就专为紧凑型家轿这一细分市场准备的“杀手锏”。
风神奕炫诞生于全新CMP全球模块化平台，继承 WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，拥有世界顶级水平悬架调教，在操控性上有着得天独厚的优势。这一点，从风神奕炫的实战成绩中也有所体现。
2019年，风神奕炫代表东风风神首次参加CTCC中国杯赛事，在8个分站的比赛中斩获5个冠军、4个亚军、2个季军，11次登上领奖台。中国杯组别对底盘改装的严格限制，成为了风神奕炫展示底盘调校水平的最佳舞台。
主打都市潮流运动风的吉利缤瑞，其运动属性更多展现在外观设计的细节上。前冲低趴的前脸造型与肌肉感满载的线条设计，也的确吸引了不少都市青年的目光。
荣威i5与嘉悦A5的运动属性则表现得并不明显，无论是动力水平还是搭配的CVT变速箱，都更加强调其燃油经济性，运动感稍显不足，但在城市驾驶中或许能够展现出更好的节油属性。
总体来说，风神奕炫、吉利缤瑞、荣威i5和嘉悦A5这四款车都有着明确的产品定位，在紧凑型家轿这一细分市场也各自占有一席之地。在综合对比中，风神奕炫的智能化水平表现出一定的后发优势，而在操控性上，风神奕炫则明显站在了同级竞品的前列，其底盘调校也在赛道的终极检验中，有着格外出色的表现。
对初次购车的年轻消费者而言，哪款轿车的产品设计更加符合他们的喜好，想必也无需多言。对于一个仍在发展中的汽车市场而言，更加多元化的竞争车型与产品选择，也有助于整个市场的良性发展。我们也期待随着国内市场的进一步成熟，自主品牌能有更加亮眼的表现。
